SUBARU BRZ A型

 

今年の7月の86&BRZ CAMPでブースに来ていただいたBRZユーザー。
ECUセッティングには以前より興味があり、ブースにて詳細を聞き遂に
今回踏み切られました!

遠方からのご来店にも関わらず、朝一番でご入庫いただきました。
ECUセッティングでご入庫の際には、必ず燃料を「満タン」にして
いただき、燃料温度上昇によるセッティング整合性のずれを最小限に
しています。

やはり、こちらのユーザー様も“3,000~4,000rpm付近でのトルクの谷”
の解消を希望されておりました。

早速セッティング開始!

今回も86/BRZのECUセッティング時の例に漏れず、ECUのIDを
アップデートを行った後に、ECUセッティングを行いました。
この車両の場合最初期IDの“ZA1J700A”(赤枠内)を使用して
いましたので、これまでの実績から“ZA1JA02A”を使用しました。

☆仕様☆
・FA20 ノーマルエンジン
・HKS エアインテークダクト
・APEX’i インテークDプラス
・APEX’i パワーインテークフィルター
・BLITZ サクションキット
・イーカスタム エキマニ Type1
・TOMEI ジョイントパイプ φ60.5
・TOMEI フロントパイプ φ60.5
・GReddy コンフォートスポーツGTS ver.2

◆A.C.E+現車合わせセッティング◆
“A.C.E+ ADVANCE ECU ZN6/ZC6 Step.6(現車合わせセッティング)”
・セッティング前(緑色線)
186.514PS/6586rpm
21.419kgf・m/4738rpm
・セッティング後(赤色実線)
202.407PS/6678rpm
22.356kgf・m/4793rpm

*結果*
今回のBRZは走行距離が138千km走行の為、大幅な出力向上は期待
できないかも…
との、当初の予想を覆し全域に渡ってパワー/トルク共にUPしました。
これにはメンテナンスなどの車両の管理が行き届いており、
エンジンは走行距離を感じさせないコンディションでした。

また、セッティング前にあった「谷」も解消し、中間域での差が大きく
なっている事がグラフから読み取れます。
これだけの差が出れば、ECUセッティングの効果を実感していただけます。

〇オーナーレビュー〇
「全体的にパワー感が向上し、特に中間の谷が解消されたことで、
ゼロ発進からの加速がどこまでも加速していく感じが気持ちいいです。」
との感想をいただきました。

2020.10.17