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マツダ・RX-7(FD)

【ECU】オーバーホール後のブーストアップセッティング

マツダ・RX-7(FD)

【ECU】オーバーホール後のブーストアップセッティング

昨年に冷却水が減る症状が出てすぐにエンジンオーバーホールを決断してくれたNさんのFD4✨

非常にきれいな個体で丁寧に乗っているのがうかがい知れる1台です。

エンジン慣らしも無事に終わりこの度現車合わせセッティングとなりました。

プライマリ側もセカンダリ側ともにきれいにふけ徐々にブースト圧を上げていくんだけどシーケンシャルの切り替えや高回転での伸びがもう少し欲しいなと思ってマフラーの出口見てみると。。。

約60φくらいに絞られていました。

ストレート構造のサイレンサーだとどうしてもこのように絞らないと音量規制にはもちろん通らないし、外してセッティングを合わせようかとも考えましたが、普段装着されての走行ということならこの状態できっちり合わせこんで、外して数値を見て問題があれば再提案となりました。 

特に大きな問題はなく、今回はいつでもどこでも車検対応仕様でセットを終了しました。

 

結果

ブースト0.90kPa

310.592ps/6480rpm    38.061Kg/m/5226rpm  

ブースト0.80kPa

300.630/6120rpm      37.363Kg/m5186rpm

気温 13.3℃  湿度 47.9%  気圧 1019.0mbar 

と空燃比もきれいに取れているので、車検完全対応ブーストアップはこれで完了です。

今回も定番のP-FCでのセッティングでしたが、60φの出口でパワーを出すのはやっぱり厳しいですね。

4型タービンは比較的丈夫だと言われていますが、それでもチューニングするという事はリスクもあるし年式から考えるとそろそろタービンもO/Hが必要かもしれません。 

 

ちなみに…!弊社ではまだ新品純正タービン在庫で持っています。

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